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汽车排气管弯头的生产技术要求
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由于汽车排气管弯头大多数用于焊接,为了提高焊接质量,端部都车成坡口,留的角度,带的边,这一项要求也比较严,边多厚,角度为多少和偏差范围都有规定。表面质量和机械性能基本和管子是一样的。为了焊接方便,管件与被连接的管子的钢种是相同的。  

汽车排气管弯头表面清理是所有的管件都要经过表面处理,把内外表面的氧化铁皮通过喷丸处理喷掉,再涂上防腐漆。在其生产过程中,若做长半径弯头,要先选定规格,提出管料。扩径率,通过理论计算,一般扩径率在33%-35%之间,倒推回去。短半径219mm的一般的扩径率为50%。选好原料后,按弯头规格下料,再考虑曲率半径。

 

比如,90°的汽车排气管弯头,通过其曲率可以算出下多长料可加工出90°的弯头。通过理论计算可算出,然后以该长度为定尺进行切断,后把料进行热推制。推制过程是一个扩径带弯曲的过程。后边有支撑,把下料管段穿入芯棒,后边有一牌坊架将芯棒固定。

 

中间有一小车,小车有的通过液压传动,有的通过机械传动即丝杠传动,然后往前推小车。小车推着管子顺着芯棒往前走,芯棒外有一个感应圈,把管子加热,加热好,然后小车把管子推下加工好一个。推好后,汽车排气管弯头要在热状态下进行整形。推头后一般都是前端外径大,要通过整形模进行整形。整形后的外径达到了成品的尺寸要求了。

 

汽车排气管弯头和管子的壁厚公差都是相同的,均为±12.5%.在推制过程中,正常情况下壁厚不应当发生变化,但如果因为工具原因,有的地方会发生减壁现象,所以一般提料时,壁厚要加一些余量,防止在推制时由于局部减厚而超差。


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